柴油车机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机机油急冷器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车液压油导热器般为管片式节构与冷凝水系统化水导热器同类，常常装在水导热器的前方或身后。其亮点是节构轻松，未冷凝水水渗透到里面汽车液压油中的或许，好行使式柴油车机。 齿轮油急冷器有管式和板翅式多种状态。管式水冷排热器齿轮油急冷器的排热器芯由带排热片的不锈钢钢管组建，两端与排热器内外的管道对接。当柴油车来发电动空气能热泵机组运作时，急冷水在管外流通，齿轮油在管外受隔片限定，而成拉伸规划流进冒油口，齿轮油中的温度确认排热片传至急冷水干掉。 若果齿轮油急冷器被堵塞，这么也会之间危害齿轮油的正常的，散热处理，另外还会继续从而导致齿轮油重压欠缺等其他的间题。在平日新车保养时，也还应按时观察齿轮油急冷器，若果出现 间题，还应对其通过随时去除或更換。