在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车子重油机副加速器也利用2根成分相同的前面轴，两轴红黄180°安置费，驱动力机从输人轴搜索后，分配到2根前面输上，然后集中式到主同轴，副加速器的驱动力机搜索与输送的情况也是样的。前面轴加速器每根前面轴策略上只传达着二分之一的电动机扭矩，从而利用各种成分可使加速器减低，伞齿的壁厚减低，径向尺寸规格也可不但缩减，效率得到了减弱。

双期间轴调速器设备数控车床数控车床刀盘中伞齿肯定的同时与两条期间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿规范赠合，并使载荷系数人均重新分配，双期间轴调速器的设备数控车床数控车床刀盘伞齿在主设备数控车床数控车床刀盘齿上与排除故障(发起机与调速器)向滑动情况，适用铰接式滑动组成部分。之所以，设备数控车床数控车床刀盘轴颈肯定添加图片键入轴的孔内，并在孔内导套，设备数控车床数控车床刀盘轴颈与导套间要有有足够的径向油隙，设备数控车床数控车床刀盘后面借助渐开线花键添加图片副水速器能够包伞齿孔内，而副调速器能够包伞齿轴的轴颈支撑架在球滚柱轴承上。

各档齿轴在伺服电机上滑动装置，全部取消了滚针滚柱滑动轴承，使伺服电机总承的组成进一步轻松。换挡作时，两人后面轴齿轴对伺服电机齿轴所增加的径向力，各个之比，方向盘反之，故此间接互抵、使伺服电机只承受起动转矩，不承受弯矩，持续改善了伺服电机和滚柱滑动轴承的刚度状态，也从而提高了换挡器的用可信度性和耐久性性。12档换挡器装置时，也必要实施对齿，可按照上述情况9档换挡器的有关于方式方法。