多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（对半分式）  其作用是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴核心线在同种正等轴测图上。本身内容的优越性是处理和折卸不方便，但刚度系数差通常用来车用煤油机，柴油发动机机多用多。

(2)龙门式  其形式特征优势是曲轴箱紧密连接面不超曲轴学校水剖面，某个刀盘承应用于上曲轴箱体。其优势是形式特征硬度适合，短处是加工厂不便利。县域电率静音机多通过这样的形式特征。

(3)队道式  其型式特征 是设备的主滚针滚针轴承套孔为整圆式，滚针滚针轴承套选用精密滚针滚针轴承套。但是，这般有机身型式紧促，承载能力合适。其优点和缺点是有机身就显得单调，型式较缜密。在大型单、双缸机中，为以及曲轴安裝，选用这般型式为宜。相对 多缸机来看，则需选用盘形精密滚针滚针轴承套作设备的主滚针滚针轴承套，较少选用这般型式。日本产135款型静音机的有机身是一种这般组织形式。

(4)底架式  这类缸体的上曲轴箱内情况无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受注意工况，底架式电磁阀体应用来魔幻静音机。

  节流阀体的村料一样 利用优质的灰碳钢，相对 权重有特殊性特殊要求的汽车发思想，有利用硬质合金钢铸造工艺我们身体的。硬质合金钢我们身体的程度和硬度很差，而成本投入较高。风冷式重油起思想机通畅利用聚己内酯节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱隔开生产，井利用螺桂将三者相连在共同。为使重油起思想机才可以彻底放置急冷，在节流阀体和节流阀盖外漆层铸有多个，cpu散热管处理片（表达3-4表达）。由汽车发思想本身就是带动的放置急冷换气扇将自然空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因，cpu散热管处理片多而密，但是，cpu散热管处理建筑面积比较大，使零件加工才可以才可以合理放置急冷。

  风冷式单缸汽油机的气式体有点方便，气式外围除cpu导热管外，都没有许多元器件生产加工。风冷式多缸汽油机的气式盖和气式体都要各缸错开生产生产加工的，方便于铸造工艺和生产加工。仍然同样种元器件生产加工是可以互不统一，以至重要于改变企业产品的系类化。

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